# R.D.F.

動力行程 (Power stroke)

(賤小孩) — Wed, 14 Nov 2007 13:50:58 +0800

動力行程 (Power stroke)

a. 在壓縮末期後 , 混合氣會因火星塞點火而燃燒 , 產生爆炸 ,
   因而壓力將會急遽的增大 ,此時 , 因為進排汽門皆為關閉之狀態 ,
   故只能將活塞往下推動 , 也包含了部分活塞和連桿等慣量
   讓區軸有動力可以旋轉

b. 因為凸輪軸換氣設定 , 排汽門需要早開 , 故實際動力的型態 ,
   再排汽門開啟的同時 , 就已經終止
   故實際的動力行程約略等於行程(180度) - 排汽門提早開啟之度數

大多排汽門設定在活塞到達下死點之前約 37度甚至 70 度就已經開啟 ,
但卻於上死點過後之5~42度才完全關閉 ,因為排汽門開啟至最高點需要一段時間才能完成 ,
以及因為於排氣行程初期因為燃燒後的膨脹壓力還再增加,故需要提早開啟排汽門 ,
將其熱能提早釋放 , 以免在排氣行程時爆炸壓力所造成之反作用力 , 造成更大的動力損失
至於排汽門需要較晚關閉的原因 , 是為了配合進汽門提早開啟 ,
可吸入更多新鮮混合氣體 , 使得進氣更為充分 ,但是過早開啟排汽門,則會讓獲得動力的行程變少 ,
也因為爆炸燃燒不夠完全就排出去 , 油耗將會增加
但是太晚開啟排汽門,則會讓廢氣排的不夠乾淨 , 引擎之容積效率就會降低 , 馬力也會降低 ...
排汽門過晚關閉的時候 , 也會因為新鮮混合氣體隨著排氣流失太多 , 油耗也是會增加 ...

RRGS賽事用活塞

(賤小孩) — Sat, 10 Nov 2007 11:30:00 +0800

RRGS 新推出的活塞尺寸沒特別去詢問

細長側裙 , 精密的切削加工 , 模具也開的漂亮

手上這顆是67 mm 活塞 , 據說還有更大的尺寸 , 希望這顆熱膨脹之後的尺寸不會變的太大 XD

金玉鋒優質改裝區軸

(賤小孩) — Tue, 16 Oct 2007 07:09:35 +0800

算是幫忙金玉鋒打個小廣告 , 這是他們自行開發的特殊區軸 , 和市面常見的改裝區軸設計差異很多

當然效果也是相當的好 , 耐用度也不錯 ... 總言之優點說不完 , 目前我們的 66 悍將 , 以及武田知名車手

或是日本片岡車隊皆採用此款區軸 , 設計除了破油阻力之外 ,也增加了不少慣量 , 裝上去就好用 ~

有興趣請直接拿起你電話撥給金玉鋒吧 !!

tel : 02 - 23023223 地址在和平西路三段347號華江橋下

SS 1/32 3.59 秒

(賤小孩) — Tue, 18 Sep 2007 22:27:49 +0800

這次 SS 1/32 辦的真的很趕 ... 還記得兩三個月前晚上 , 詢問過老吳他說不知道 ...

這次他們採用我修改的氣缸頭下去跑 ,成績還算不錯

沒有 nos 缸徑符合規範內的第一名 , 還順便刷掉日本第三的紀錄 , 真是可喜可賀 :-)

RRGS 0~400 直線加速賽NA 125 組第一名

(賤小孩) — Wed, 15 Aug 2007 21:26:07 +0800

63 缸 , 特製 -200 條曲軸 , 特製傳動組 , 特製2V缸頭

新盤子即將出爐

(賤小孩) — Sat, 11 Aug 2007 20:03:27 +0800

這邊先跟久後新盤的朋友先說聲抱歉 , 讓你們久等了 ...

先提供溝槽照片 , 這次製作更細緻 , 提供更好的品質跟效果 , 也讓大家的等待是有價值的 ^^

Made in Japan 的連桿 ...

(賤小孩) — Wed, 01 Aug 2007 19:40:00 +0800

前陣子入手的連桿 , 較勁戰連桿長 4 mm 大端 28 pin 小端 14 pin 大端厚度 14 mm

算是特殊規格尺寸 , 背面寫 5TY ...

萬轉 55 RS 炸了 ...

(賤小孩) — Fri, 20 Jul 2007 20:06:00 +0800

哈 ... 其實早有預期車況怪怪的了

今天車主活塞炸掉之前還在卡表框 , 但是停紅綠燈的時候 , 就聽到怪聲音熄火

有拍幾張照片 , 證明自己是 55 阿沒拉形成喔 ~~

R.D.F. 測試管公開照

(賤小孩) — Sat, 24 Mar 2007 09:29:09 +0800

若各位車友看照片有感覺出來這是一隻別於市面的黑管　，　那就轉寄給朋友看看唄　：）

我們這支黑管　，　和一般便宜的黑管差異很大　，　從小細節來看

前段入口和前段的接合處　，　一般改裝管都看的到有突出的部分在裡面　，　會增加排氣的阻力

甚至有可能在那個突出的地方　，　產生積熱的不良效果

我們的入口和前段接合處　，　則是以手工仔細燒接　，　不會有突出的管　，　讓排氣阻力減小

另外一般的改裝管　，　在彎管的部分　，　是以彎管棒之類的手法　，　凹折前段

會讓轉彎處產生一個凹折痕跡　，　這部分也會影響到排氣的順暢度　

我們則是用手工　，　仔細的燒彎　，　以弧形的方式代替折角　，　讓整個排氣順暢無比

底下是測試管安裝的照片　，　之後會補上實際產品的照片

內管為特殊設計　，　可以對應５８。５～　６６　，　以上或是以下的引擎　，　須另外告知以便訂製

排氣管不吵　，　且保證排氣時會有飽滿的感覺

歡迎各位參考　︿︿

朋友日本行的三張照片

(賤小孩) — Wed, 21 Mar 2007 22:57:26 +0800

這次太晚知道了 , 有個朋友跑去日本玩

原本想請他帶些日本貨回來台灣用用

but 他已經回台灣了 , 有三張照片